前段时间，广汽菲克汽车申请破产，让无数同行、消费者唏嘘不已。本可以抱着Jeep品牌躺平的广汽菲克，终究却走上了穷途、末路！

从成立到全年销量突破22万辆，一举拿下了新晋合资车企销量第一的宝座，广汽菲克仅用了3年。大家原本以为，这将是广汽菲克辉煌的开始，但怎么也没想到，这竟成了广汽菲克“最后的荣耀”。仅仅过去5年，广汽菲克破产了。

那么，短短5年，广汽菲克咋就不行了？

2009年，广汽集团和意大利汽车集团——菲亚特签订合作协议，随后成立了广汽菲亚特汽车有限公司。2013年，菲亚特集团和克莱斯勒集团为进一步扩大在华的规模，与广汽集团合作，将Jeep品牌引入到中国市场。2015年，广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，这便是广汽菲克，菲是菲亚特的菲，克是克莱斯勒的克。

运营初期，广汽菲克曾因企业文化冲突，以及内部争权一度陷入困境中，连核心资产Jeep品牌从进口到国产角色的转换，也是困难重重。

或许是Jeep品牌太过具有号召力，合并仅1年后2016年，广汽菲克便扭亏为盈，并成为当年广汽集团业绩增长最快的业务单元。到了2017年，广汽菲克全年销量达到222332辆，摘得新晋合资车企销量桂冠。

那么，广汽菲克为何能在短短两年时间内，就取得如此辉煌的成绩呢？

二、突出的产品力

Jeep品牌作为广汽菲克的销量中心，是广汽菲克创造辉煌成绩的“头等功臣”，而这又源自于Jeep品牌不俗的产品力，下面以自由光为例，做一个分析。

1、内饰与进口版本高度一致

国产自由光在内饰方面，制造水准和工艺，与进口版本保持了一致。

比如，中控台被大量软性材质覆盖，在中控台上采用的都是双缝线工艺，用料也很实在，并没有因为国产而进行缩水简配。可见Jeep品牌的造车理念以及国产Jeep自由光打开城市型SUV市场的用心。

这些还体现在一些细节的地方，除了设计了前排乘员方便使用的USB接口以外，还在后排空调下方，设置了一个三向的230V插口，供后排乘客使用。

总体来说国产自由光的内饰做工和水准与进口版别无二致，还增添了更多人性化设计。

2、发动机动力强劲

国产自由光搭载被称为“虎鲨的2.4LMultiAir2发动机，最大功率128.5kW/6450rpm，最大扭矩227.5N·m/3900rpm。这是菲亚特的动力科技，在提升动力的同时还兼备降低排放和油耗的优点。

MultiAir系统采用的是电动液压阀来精准地控制进气和喷油，打破了传统的使用机械式凸轮轴和节流阀来控制进气的方式，这样一来，优化了燃烧效率，而且比机械正时系统更具灵活性，大大提高了输出功率和转矩，从而达到降低废气排放和燃油消耗的效果。

相比于传统机械机构的发动机，MultiAir发动机在低转速范围内提升15%转矩的同时，可提升10%的动力输出，降低10%的燃油消耗率。在提供强劲的动力驱动下，还能兼顾油耗，享受到更多的驾控乐趣，无疑加大了品牌的产品力。

3、增加“黑科技”

相较进口版自由光，国产自由光新增发动机自动启停技术，大大增加了该车的燃油经济性。相比于进口自由光都市版百公里油耗8.8L，与之对应的国产自由光领先版油耗到达了8.1L。另外国产自由光采用2.4L+9AT的动力总成，三个车型均采用四驱模式，支持自动、雪地，运动，沙/泥四种驾驶模式体验。

可见广汽菲克对国产Jeep的用心，正是在以上产品力的加持下，广汽菲克用短短两年的时间，走完了别人五年、八年甚至十年的发展历程，步入了它的高光时刻。但正所谓“成也风云，败也风云”，广汽菲克的辉煌和没落都归功于其产品力。

三、“躺平”意味着淘汰

不知道是否有点成绩就放弃了奋斗，在2017年短暂高光之后，广汽菲克开始没落。

2018年，广汽菲克开始频频爆出问题，尤其是“烧机油”事件以及因库存问题导致经销商退网维权等事件，闹得沸沸扬扬。当年，广汽菲克销量为12.4万辆，暴跌了45%。此后，又由于广汽菲克的危机公关声量不佳，导致Jeep品牌一蹶不振，逐渐被市场边缘化。

到2021年时，广汽菲克销量已经跌至2.04万辆，不及辉煌时的零头。但广汽菲克并没有尽力挽救的迹象，而是选择彻底“躺平”。作为广汽菲克的销量中心，Jeep品牌在销量不断下滑的4年时间里，并未推出过真正意义上的新品。

“躺平”的4年里，广汽菲克净资产亏损近50亿元。今年上半年，广汽菲克累计销售汽车只有1861辆，同比再次大跌了85%。

从昔日的新晋合资汽车销量第一，到如今的资不抵债，广汽菲克仅仅用了不到5年时间。曾有一句深入人心的广告语，“不是所有的SUV都叫Jeep”，如今已成为了汽车领域的一段记忆。看来个性鲜明的品牌，也无法对抗时代的洪流。

2021年7月时，广汽菲克的中外股东曾出资40亿欲帮助其渡过难关，但最终由于股东方意见不一，外资股东终止了Jeep品牌在中国本土的合作。

四、结语

其实，在一定程度上讲，广汽菲克的“躺平”也有些情非得已。

早在广汽菲克申请破产之前，广汽埃安新一轮引战增资项目已经开始挂牌。这意味着广汽集团早已决定将集团主战场转移到新能源汽车领域，而在电动化与智能化方面没有任何行业地位的广汽菲克，早已成为了“弃子”。