最近两年，比亚迪销量爆火，有人说，比亚迪只是“窝里横”。如今，大洋彼岸的加州州长，亲自为比亚迪正名了！

10月24号，带队访华的加利福尼亚州州长加文·纽森，来到深圳巴士集团安托山场站参观。在媒体的镜头下，纽森先是对比亚迪电动汽车赞不绝口，看到最新出品的“仰望”系列后，更是如小朋友看到心仪许久的玩具，一边抚摸着车身，一边对记者笑称：我想买两辆！

说起来，美国也是老牌汽车强国了，而加州，又是全美最富裕、科技最先进的州。堂堂加州州长，为啥不远万里，跑来给比亚迪“带货”呢？

开创苹果时代的乔布斯曾说过，技术，永远要跟着需求走。最理想的贸易场景，不外乎2个条件：需求、技术。

总是首先由市场产生某种需求，然后呢，谁掌握着先进技术，能更好地满足市场需要，谁就一定会爆火、大卖，成为行业标杆。比亚迪能让州长为之倾倒，原因也在于此。

1、新能源产业，加州很需要

州长带货，首要原因就是，加州确实很需要新能源汽车。

常看国际新闻的朋友都知道，近年来，加州的山火确实没少烧。从2015年开始，几乎是年年必烧，最严重的一次，过火面积达到了1.25万平方公里。频繁的自然灾害，让加州的精英们开始反思了，怎样才能更好的保护环境？

2018年，时任加州州长布朗，正式推出碳中和计划，紧随其后，屋顶太阳能安装令、净电能计量制度、碳排放限额系统，相继出炉，当然，还有必不可少的，新能源车推广计划。

简言之，为了实现能源转型，加州做了很多，而这一切，也为新能源车企们，提供了宝贵机遇。现在，这个机遇让比亚迪赶上了。

2、黑科技，比亚迪有很多

秉承“技术为王、创新为本”的品牌理念，比亚迪常年深耕技术布局。历经20多年重金研发，比亚迪在新能源领域，不仅累积了让同行望尘莫及的技术储备（授权专利多达2.8万项），专利数量国内第一。在全球更是独一份地打通了电池、电机、电控、电芯全面自研自产的“3驾马车”。

值得注意的是，比亚迪的技术钻研绝非“大而不精、全而不强”，而是在任意领域，都展现出独特、实用、强劲的优势。

比如刀片电池、Dm-p混动、云辇-C智能阻尼，都达到了同类别产品中的顶级水准，还有此次让加州州长惊叹的“原地掉头”，也源自比亚迪自主研发的“黑科技”——易四方电机独立矢量控制技术。

二、海外行情火爆，比亚迪不止在国内“横”

每一个时代，都有属于它的主角。随着新能源潮流的持续发酵，比亚迪的海外战略，也渐入佳境。从2021年官宣“乘用车出海”至今，比亚迪海外销量已经超过17万辆，覆盖全球57个国家及地区。

要知道，比亚迪出走海外，并没有延续很多国产品牌“亏本跑量”的廉价策略，而是直接对标豪华车企。在欧洲，比亚迪Atto 3位列热门展位，和德国、法国老牌车企同台竞技；在新加坡、英国等国，比亚迪纯电系列发售价甚至高出国内数倍。

而即便如此，比亚迪仍然在新加坡、新西兰、哥伦比亚等国，斩获单款销量冠军，在巴西，比亚迪多款车型甚至包揽新能源纯电车型销量前3。

一句话，比亚迪的销量并非只是“窝里横”，在海外，比亚迪一样“横”得起来！

三、结语

《史记》里，司马迁说：无财作力，少有斗智，既饶争时。

不同的发展阶段，注定要依赖不同的发展战略，这是形势使然，但有些战略后撤，难免会被外行人解读成“逃跑，认怂”。

燃油车时代，国产品牌口碑近乎为零，比亚迪创始人理性评估，做出了先专注国内，再延伸海外的新能源汽车发展战略。于是，才有了“窝里横”的表面印象。

但如今时机依然成熟，比亚迪这个强者也要将它的豪横，发散到世界各地！而州长带货，只是这场开外拓张的前戏而已。